Pembangunan keempat proyek tersebut dimulai tahun lalu dan diperkirakan akan selesai antara tahun 2027 dan 2030.
Operator juga mengatakan akan mulai membangun Northern Link tahun depan dan menyelesaikan konstruksi pada 2034. Jalur kereta api akan menghubungkan jalur Tuen Ma dan jalur pacu Lok Ma Chau di jalur East Rail, bagian dari pengembangan untuk akhirnya membentuk lingkaran yang menghubungkan bagian-bagian New Territories dan Kowloon.
“Setelah beroperasi, kami akan memperluas jangkauan jaringan kereta api Hong Kong, memfasilitasi pertumbuhan komunitas ini dan kota pintar,” kata Carl Devlin, direktur pekerjaan modal MTR Corp.
Manajer proyek Walter Lam Wai-tak mengatakan stasiun Hung Shui Kiu yang baru akan menjadi yang pertama di kota yang akan dibangun di jembatan operasi, menghubungkan stasiun Tin Shui Wai dan Siu Hong saat ini di jalur Tuen Ma.
Dia mengatakan struktur stasiun akan ditambahkan ke jembatan yang ada, menambahkan pekerjaan persiapan sedang berlangsung termasuk pemindahan 140 komponen tembok pembatas, sambil mempertahankan layanan normal di jalur kereta api.
Dia juga mencatat bahwa pekerjaan pergantian dan penambahan lainnya sedang dilakukan, termasuk menyesuaikan saluran udara, merelokasi peralatan listrik dan mekanik, dan memasang pagar sementara, serta penerangan dan tanda-tanda arah.
Peralatan penghalang suara juga dipasang sebelum segmen tembok pembatas dipotong untuk meminimalkan dampak kebisingan pada penduduk terdekat, tambahnya.
Lam menekankan bahwa melakukan pekerjaan hanya selama dua jam non-lalu lintas selama dua hingga tiga malam seminggu merupakan tantangan yang signifikan.
“Sebagian besar proses harus dilakukan dalam dua jam non-lalu lintas setelah layanan kereta api sehari ditutup,” katanya.
Namun Lam mengatakan proyek itu direncanakan akan selesai pada 2030 tepat waktu bagi gelombang pertama penduduk untuk menetap di daerah pengembangan baru.
MTR Corp sebelumnya mengatakan perkiraan biaya stasiun Hung Shui Kiu adalah sekitar HK $ 4,1 miliar (US $ 524,6 juta).
Pemerintah memberikan otorisasi operator kereta api untuk membangun stasiun Hung Shui Kiu pada bulan Maret.
Sebagai perhentian antara stasiun di Tin Shui Wai dan Siu Hong, stasiun ini terutama akan melayani area pengembangan baru Hung Shui Kiu-Ha Tsuen di bagian barat Metropolis Utara, menawarkan pilihan transportasi alternatif bagi penduduk.
Northern Metropolis diharapkan menyediakan setengah juta flat untuk 2,5 juta penduduk dan membangun area komersial baru di sepanjang perbatasan dengan daratan China yang didedikasikan untuk membantu kota ini menjadi pusat inovasi dan teknologi.
Perjalanan melalui jalan darat antara area pengembangan baru dan halte Tin Shui Wai atau Siu Hong saat ini memakan waktu sekitar 20 hingga 25 menit selama jam sibuk, yang akan dipersingkat menjadi sekitar empat menit dengan kereta api berkat pemberhentian baru, menurut pihak berwenang.
Devlin juga mengatakan bahwa tahun penuh pertama dari konstruksi utama proyek baru adalah 2024.
Selain pekerjaan di stasiun Hung Shui Kiu, proyek lain termasuk pengalihan kabel dan pekerjaan tiang pancang di stasiun Oyster Bay, dan instalasi turnout, pengalihan jalur dan pengeboran terowongan di perpanjangan jalur Tung Chung.
Penggalian besar-besaran sedang berlangsung di stasiun Kwu Tung, sementara pekerjaan tiang pancang dan pondasi di sepanjang Sungai Tuen Mun akan segera dimulai untuk perpanjangan Tuen Mun Selatan, katanya.
Dia mencatat bahwa sebagian besar proyek kereta api baru melibatkan konstruksi di jalur kereta api yang beroperasi.
“Penting sementara kami mendorong pekerjaan ini sesuai jadwal bahwa kami meminimalkan gangguan terhadap layanan kereta normal sejauh mungkin dan memastikan kereta beroperasi dengan aman setiap saat,” katanya.
“Tim proyek bekerja sangat keras untuk menyelesaikan proyek tepat waktu dan sesuai anggaran kami.”
Perusahaan itu mengatakan proyek-proyek itu diharapkan dapat menyediakan lebih dari 20.000 pekerjaan terkait konstruksi kereta api.
Anggota parlemen Michael Tien Puk-sun meminta pemerintah untuk membentuk otoritas kereta api karena ia mengatakan perusahaan akan menghadapi “tantangan besar” dalam mengatasi beberapa proyek pada saat yang sama.
“Dari mana pendanaan proyek-proyek baru ini berasal? Ini akan memberikan tekanan keuangan yang sangat besar pada MTR,” kata Tien, mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation.
“Ini juga akan mendongkrak tingkat utangnya karena harus menutupi biaya konstruksi di muka, dan mungkin diperlukan waktu 10 tahun untuk memulihkan biaya dari pemerintah, yang mungkin memberinya tanah di masa depan untuk mengimbangi biaya.”
Anggota parlemen Gary hang Xinyu mengatakan operator kereta api saat ini bertanggung jawab atas semua aspek proyek baru, mulai dari desain, konstruksi dan pengiriman hingga operasi dan pemeliharaan, yang dapat memberikan tekanan keuangan yang besar padanya.
hang, yang dulu bekerja sebagai manajer operasi di MTR Corp, meminta pihak berwenang untuk mempertimbangkan mengundang lebih banyak pemain untuk menangani berbagai tahap proyek masa depan untuk membubarkan tekanan dan risiko keuangan.