BEIJING, 14 Mei 2024 /PRNewswire/ — Laporan dari People’s Daily: Sejak Revolusi Industri di abad ke-18, perkembangan produktivitas dan globalisasi ekonomi yang berkelanjutan telah menyebabkan percepatan aliran faktor produksi di seluruh dunia.
Akibatnya, distribusi kapasitas produksi di berbagai negara dan wilayah terus berubah, membentuk pola global kapasitas produksi yang dinamis.
Ini adalah fenomena obyektif yang ditentukan oleh hukum ekonomi di bawah ekonomi pasar, yang membutuhkan pemahaman berbasis sains dan rasional.
Lanskap produksi global adalah hasil dari globalisasi ekonomi. Di bawah ekonomi pasar terbuka, pembagian kerja internasional telah dibentuk karena keunggulan komparatif negara. Melalui perdagangan internasional, mereka berbagi manfaat yang dibawa oleh pembagian kerja dan spesialisasi ini. Ini adalah logika yang melekat di balik globalisasi ekonomi dan perdagangan bebas.
Misalnya, menurut laporan Asosiasi Industri Semikonduktor Amerika Serikat, perusahaan semikonduktor yang berkantor pusat di Amerika Serikat melaporkan total penjualan $275 miliar pada tahun 2022, terhitung 48 persen dari pasar global. Di pasar semikonduktor senilai $ 180,5 miliar di China, perusahaan-perusahaan Amerika memegang pangsa 53,4 persen.
Contoh lain adalah produsen mobil Jepang Toyota. Perusahaan menjual hampir 10,31 juta kendaraan di seluruh dunia pada tahun fiskal 2023, dan hampir 8,78 juta terjual di luar Jepang.
Situasi ini, di mana kapasitas produksi melebihi permintaan pasar domestik di suatu negara, tidak “kelebihan kapasitas” seperti yang diklaim. Sebaliknya, ini adalah fenomena alami pembagian kerja internasional dan spesialisasi berdasarkan keunggulan komparatif selama proses globalisasi ekonomi. Ini adalah salah satu manifestasi dari mekanisme pasar.
Lanskap produksi global adalah hasil dari hukum nilai. Dalam persaingan pasar, kapasitas dengan efisiensi produksi yang lebih tinggi dapat memperoleh keuntungan yang lebih tinggi dengan menawarkan harga yang lebih rendah, sehingga menghilangkan kapasitas dengan efisiensi yang lebih rendah. Dalam proses ini, koeksistensi kapasitas yang efisien dan tidak efisien bukanlah indikasi kelebihan kapasitas, melainkan tahap yang diperlukan agar hukum nilai berlaku.
Misalnya, dengan kemajuan teknologi dan semakin populernya konsep pembangunan hijau, kendaraan energi baru secara bertahap menggantikan mobil bertenaga bahan bakar tradisional.
Menurut laporan “Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024” Badan Energi Internasional, penjualan EV global mencapai hampir 14 juta unit pada tahun 2023, terhitung 18 persen dari total. Diproyeksikan bahwa pada tahun 2030, 1/3 mobil yang berjalan di jalan-jalan Cina akan menjadi listrik, sementara proporsi di Amerika Serikat dan Uni Eropa diperkirakan akan mendekati 1/5.
Mengingat tren global pengembangan kendaraan energi baru, kesenjangan penawaran-permintaan dalam industri kendaraan energi baru global semakin melebar, menunjukkan bahwa kapasitas yang efisien tidak surplus melainkan tidak mencukupi.
Oleh karena itu, pasarlah yang harus menentukan, dalam konteks global, industri mana yang memiliki kelebihan kapasitas dan mengidentifikasi kapasitas surplus. Mengecualikan persaingan dengan dalih “kelebihan kapasitas” bertentangan dengan prinsip-prinsip dasar dan aturan ekonomi pasar dan gagal memenuhi persyaratan hukum nilai. Ini pasti akan menyebabkan monopoli, inefisiensi, dan stagnasi, yang merugikan pembangunan jangka panjang negara mana pun.
Lanskap produksi global adalah hasil dari hukum ekonomi dan inovasi teknologi. Daerah dengan inovasi aktif dan kemajuan teknologi yang pesat cenderung memiliki variasi kapasitas produksi yang lebih besar dan peningkatan kapasitas yang lebih cepat. Persaingan, merger, dan akuisisi di antara kapasitas dengan tingkat dan rute teknologi yang berbeda tidak dapat dihindari dalam proses ini.
Munculnya industri kendaraan energi baru China dapat dikaitkan dengan inovasi keseluruhan dalam sistem penggerak energi seperti baterai dan motor, yang didorong oleh pembangunan hijau dan rendah karbon.
Inovasi ini telah menyebabkan konsentrasi kapasitas energi baru global berkualitas tinggi di Cina. Tahun lalu, lebih dari setengah kendaraan Tesla yang dikirim ke seluruh dunia diproduksi oleh Shanghai Gigafactory milik perusahaan. Perusahaan internasional seperti Bosch, Magna, dan BASF juga telah memperluas investasi penelitian dan pengembangan mereka di pasar Cina.
Inovasi keseluruhan dan kebangkitan industri kendaraan energi baru China tidak hanya memenuhi permintaan pasar China, tetapi juga menjembatani kesenjangan pasokan-permintaan global dalam industri dan berkontribusi pada pembangunan hijau.
Hildegard Muller, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman, percaya bahwa pengembangan industri EV China dan vitalitas pasar China bermanfaat bagi industri otomotif global.
Sebagai negara manufaktur terbesar di dunia dan pengekspor barang terbesar, China menyaksikan munculnya banyak industri dan perusahaan yang sedang berkembang, serta dorongan konstan untuk inovasi dan persaingan yang didorong oleh kemajuan teknologi. Ini menunjukkan vitalitas dan kreativitas ekonomi negara, daripada investasi dan kelebihan kapasitas yang berlebihan.
Penataan kembali kapasitas produksi global yang didorong oleh kekuatan pasar akan terus berkembang meskipun mengalami kemunduran. Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa negara telah mengejar “decoupling” dan menerapkan langkah-langkah seperti “halaman kecil, pagar tinggi,” “friend-shoring,” dan “cadangan kapasitas” untuk tujuan politik. Tindakan ini telah mengakibatkan duplikasi produksi yang berlebihan dan kelebihan kapasitas global. Tindakan anti-globalisasi seperti itu yang mengecualikan persaingan dan melanggar prinsip-prinsip ekonomi pasar, telah meningkatkan biaya produksi global, mengurangi efisiensi ekonomi, dan merugikan kesejahteraan konsumen global dan kepentingan industri terkait.
Dihadapkan dengan pertumbuhan dan perkembangan industri manufaktur China yang berkelanjutan, pendekatan yang benar dan positif adalah terlibat dalam persaingan terbuka dan adil dengan perusahaan-perusahaan China, sambil juga mencari peluang untuk kerja sama dan kemajuan bersama.
Keterbukaan membawa kemajuan, sementara pengasingan mengarah pada keterbelakangan. Ini adalah pelajaran penting yang telah dipelajari China dari sejarahnya selama dua abad terakhir, dan akan terus diuji di abad baru.