Harga sertifikat hak (COE) yang tinggi untuk kendaraan komersial telah menjadi kekhawatiran bagi bisnis, pedagang motor, dan pihak berwenang.
Premi untuk van, truk, dan bus telah mencatat rekor demi rekor dalam beberapa bulan terakhir.
Sekarang di $ 76.001, harganya lebih dari dua kali lipat sejak 2011 – menorehkan kenaikan terbesar di antara semua kategori COE dalam dua tahun.
Industri motor mengaitkan kenaikan tersebut dengan tiga faktor.
Pertama, telah terjadi ledakan konstruksi yang mendorong permintaan untuk kendaraan berat seperti pengangkut beton dan dump truck.
Menurut Mr Ron Lim, manajer umum agen Nissan Tan Chong Motor, kendaraan berat sekarang membuat lebih dari 50 persen dari penjualan kendaraan komersial – naik dari biasanya 20 persen.
Kedua, dealer motor membersihkan stok yang ada menjelang standar emisi baru yang dimulai pada 1 Januari. Ketiga, spekulan mungkin menimbun COE dengan harapan menghasilkan keuntungan dengan menjualnya kembali ke dealer motor yang terjebak dengan stok saat tahun baru semakin dekat.
Lim mengatakan: “Jika ada spekulasi, Pemerintah harus turun tangan dengan cepat untuk mengatasi situasi ini. Atau pertimbangkan perpanjangan tiga hingga enam bulan untuk batas waktu emisi. Ini harus memadamkan semua kegiatan spekulatif.”
Otoritas Transportasi Darat (LTA) mengatakan sulit untuk mendeteksi kegiatan spekulatif. Tetapi menambahkan bahwa ada pencegah di tempat, seperti masa berlaku tiga bulan yang lebih pendek untuk COE komersial, setengah dari sertifikat mobil.
Namun, juru bicara LTA mengatakan sedang mencari cara untuk meningkatkan sistem, termasuk menempatkan kendaraan komersial ringan dan berat dalam kategori terpisah. Pembeli yang terakhir lebih mampu mentolerir harga COE yang tinggi karena kendaraan berat jauh lebih mahal.
Menteri Transportasi Lui Tuck Yew mengatakan kepada Parlemen pada bulan Maret bahwa Pemerintah “akan mempelajari dengan cermat” jika pembeli “kendaraan barang ringan harus membayar premi COE yang sama dengan kendaraan barang berat dan sangat berat”.
Usaha kecil dan menengah berharap sesuatu akan segera dilakukan. Presiden Asosiasi Usaha Kecil dan Menengah Chan Chong Beng mengatakan bahwa masalah biaya kendaraan yang tinggi telah melampaui kekurangan tenaga kerja sebagai perhatian utama yang diangkat oleh anggota. “Bagi banyak usaha kecil, kendaraan adalah suatu keharusan … Dan karena standar emisi baru, harga akan terus naik tahun depan, dan itu sangat, sangat menakutkan.”
Biaya kendaraan akan memperhitungkan komponen biaya yang lebih besar untuk bisnis, Chan menambahkan. “Banyak, seperti pedagang asongan, akan merasa sulit untuk menyebarkannya kepada konsumen.”
Dia mengatakan memiliki kategori COE terpisah untuk kendaraan ringan dan berat akan menjadi “solusi yang baik”.
Ivy Tao, 54, yang menjalankan armada bus yang mengangkut pekerja, mengatakan dia tidak punya pilihan selain menunda mengganti kendaraannya yang lebih tua. “COE tinggi, harga bahan bakar tinggi. Kami tidak merasa aman lagi.”
LTA mengatakan bisnis dapat mempertimbangkan untuk memperpanjang COE mereka yang kedaluwarsa – dengan membayar premi kuota yang berlaku – selama lima tahun, yang dapat mereka lakukan dua kali sekarang sejak pembatasan dicabut pada Februari.
Sebelumnya, COE ini dapat diperpanjang lima atau 10 tahun. Pemilik yang memilih yang pertama harus membuang kendaraan mereka di akhir perpanjangan mereka. Sejak perubahan kebijakan, LTA mengatakan sekitar 96 persen pembaruan COE komersial telah berlangsung selama lima tahun, naik dari 57.